Провинцията заплашва финансирането на Зелената линия в писмо до кмета на Калгари

Правителството на Алберта се стреми да добави условия към финансирането, ангажирано с плана LRT на Зелената линия на Калгари, съгласно министъра на превоза на провинцията.

В писмо, получено от Global News, министър Девин Дрийшен сподели на кмета на Калгари, че делът на провинцията от 1,53 милиарда $ от финансирането зависи от окончателния дизайн на Зелената линия, който е „ изцяло интегриран “ с железопътния общоприет проект на провинцията, който би трябвало да бъде пуснат идващия година.

Проектирането на зелената линия е в ход, като чиновниците чакат две трети от плана на линията да бъде приключен до това лято.

„ Провинцията желае да бъде безусловно сигурна доларите на данъкоплатците се употребяват по допустимо най-отговорния и сполучлив метод “, сподели Дрийшен в писмото си от сряда.

Кметът на Калгари Джоти Гондек сподели, че обстановката е „ загрижена “, като се има поради, че лопатите са в земята за предварителни работа за линията и ще мине една година, преди „ към момента неосъщественият “ железопътен проект на провинцията да бъде приключен.

„ Можете да бърникате с влакчета играчки на масата си през целия ден и да се опитате да измислите проект, само че работим по зелената линия “, сподели Гондек пред кореспонденти. „ Трябването на Green Line да се съобрази с мним проект ще значи отваряне на този контракт. “

Писмото следва среща и механически брифинг сред чиновници на провинцията и Green Line top месинг в понеделник, в който Dreeshan сподели, че са научили за напъните за „ понижаване на провокациите, пред които е изправена Зелената линия “. Америка.

Въпреки това министърът сподели, че провинцията няма да дава в допълнение финансиране за надхвърляне на разноските, което би било отговорност на града.

„ Ние мощно насърчаваме града деликатно да реши дали има неутрализиращ обсег корекции, които могат да бъдат направени в проекта за Зелената линия, в това число евентуалното издигане на станциите в центъра от подземни на надземни, с цел да се избегнат ненужни разноски “, сподели Дрийшен в писмото си.

Това е мнение на премиера Даниел Смит повтори четвъртък, който сподели, че счита, че градът е „ направил неточност “, като е предложил тунел под централната част на града.

„ Ако би трябвало да бъде модифициран, с цел да могат да го създадат в границите на бюджета си, тогава бихме очаквали да създадат това “, сподели Смит. „ Ние не даваме никакви спомагателни долари. “

Бюджетът на плана е 5,5 милиарда $ за създаване на първата фаза от Зелената линия, която е на 18 километра от Шепард в югоизточната част на града до тунел под центъра ядро към Eau Claire.

Споразумението за финансиране е разграничено поравно сред град Калгари, държавното управление на Алберта и федералното държавно управление.

В последната си актуализация до градския съвет, чиновници на Green Line означи нараснала угриженост по отношение на разноските.

В изказване за Global News екипът на плана Green Line сподели, че чиновниците правят оценка „ всички финансови и механически варианти и тактики за доставка “, с цел да се оправят с натиска върху разноските.

„ Както всеки различен огромен инфраструктурен план в Северна Америка, планът Green Line LRT е повлиян от инфлация, разстройства във веригата на доставки, пазарни условия и основен дефицит на работна ръка и умения “, се споделя в изказването.

Въпреки това., поделение 9 граф. Джан-Карло Кара сподели, че двугодишната провинциална пауза на плана за преразглеждане също е съдействала за по-високите от предстоящите разноски.

„ Когато стартирахме Зелената линия, това беше най-големият и единствен забележителен закрепен железопътен план в Северна Америка и сега се конкурираме в интернационален проект с 18 до 20 плана от същия размер, ” сподели Кара.

„ Когато чуем, че държавното управление на провинцията не желае да финансира надхвърляне на разноските, имаме тези преразходи заради това държавно управление. “

Кара сподели, че поддържа районните железници и всички страни би трябвало да работят дружно, с цел да разработят проект за интеграция.

Уорд 10 Coun. Андре Шабот сподели, че Зелената линия „ се движи напред по един или различен метод “ и изчакването на генералния железопътен проект на провинцията ще добави разноски към към този момент забавения план.

„ Очевидно ще продължим да се опитваме да работете с тях, с цел да намерите финансови решения и да разберете какво желаят от този проект, което в последна сметка ще добави разноски към програмата “, сподели Чабот пред кореспонденти. „ Надяваме се, че те ще дойдат на масата и ще бъдат искащи сътрудници и ще оказват помощ за финансирането на тези спомагателни разноски. “

Очаква се Общинският съвет да получи настояща информация от чиновници на Green Line идващия месец, в това число рекомендации и подробни разноски въз основа на 60 % дизайн.